9月2日晚间中邦船舶（600150）、中邦重工（601989）同时通告，中邦船舶拟通过向中邦重工全数股东发行A股股票的方法换股罗致统一中邦重工。当日，两边已缔结了《罗致统一意向允诺》。

　　通告显示，本次交往组成干系交往，估计组成《上市公司强大资产重组收拾举措》轨则的强大资产重组，本次交往不会导致公司实践掌握人变化。

　　因本次交往尚处于谋划阶段，相合事项尚存不确定性，为担保公道音信披露，爱护投资者甜头，避免酿成公司股价钱外震动，依据上海证券交往所的合系轨则，中邦船舶与中邦重工均将自2024年9月3日（礼拜二）开市起起首停牌，估计停牌岁月不超越10个交往日。

　　目前，两家公司市值合计迫近2700亿元。截至9月2日收盘， 中邦船舶报34.9元/股，总市值达1561亿元；中邦重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。

　　公然材料显示中邦重工为领先的舰船研发打算创制上市公司，首要交易涵盖海洋防务及海洋拓荒装置、海洋运输装置、深海装置及舰船补葺改装、舰船配套及机电装置、战术新兴家当及其他等五大板块。

　　而中邦船舶首要交易囊括制船交易（军、民）、修船交易、海洋工程及机电修造等，系邦内范围最大、身手最优秀、产物布局最全的制船旗舰上市公司。

　　中邦重工由中邦船舶重工集团有限公司持股34.53%，中邦船舶由中邦船舶工业集团有限公司持股44.47%，而中邦船舶重工集团有限公司与中邦船舶工业集团有限公司均由中邦船舶集团有限公司100%持股。

　　船舶总装动作中邦船舶集团军民船交易的重点交易，首要由分属原两大集团的上市公司中邦船舶、中邦重工承当。

　　而中邦船舶、中邦重工过程众年起色深耕，均变成了涵盖船舶创制、船舶维修、机电修造等船舶总装全家当链分娩创制系统，面向海洋安详、深海科学探究与资源拓荒等战术工作必要，一连推出环球领先的军民用产物。

　　正在此靠山之下，中邦船舶、中邦重工正在船舶总装范围交易重合度较高，组成同行竞赛。

　　对此通告也吐露，本次罗致统一是为进一步聚焦邦度强大战术和兴装强军主责主业、加疾船舶总装交易高质地起色、类型同行竞赛、提拔上市公司筹备质地。

　　2024年上半年，航运市集正在红海风险等要素影响下高位上涨，运力周期性更替、海行状绿色革新等要素一连驱动制船市集需求繁盛，船舶行业坚持高景心胸。

　　依据克拉克森数据，2024年上半年环球共成交新船1247艘、7724.8万载重吨（同比增加24.4%）；共交付船舶1282艘、4751.5万载重吨（同比增加1.8%）；截至2024年6月底，手持船舶订单6388艘、3.14亿载重吨（同比增加18.5%）。

　　上半年，新制船价钱靠拢史书峰值。2024年6月，克拉克森新船价钱指数收报187.2点，较岁首增加3.8%，与2008年的峰值仅差2.3%，为2008年此后的次高位。目前环球船企手持订单范围大，分娩排期已至2028年，劳动力本钱攀升、供应链压力较大、高身手船舶占比加众等要素配合推升修制归纳本钱，船企议价权一连提拔，后续船价依然具备上动作力。

　　正在市集需求繁盛、订单填塞、产物布局优化等众厚利好要素胀励下，环球制船企业剩余才具众数提拔。同时，环球制船业手持订单范围已超3亿载重吨，行业分娩保证系数超越3.5年，订单范围伟大、高身手船舶占比提拔加众，进一步加重企业分娩负荷，叠加劳动力提供亏折、环节修造与绿色动力修造供应垂危，给船企分娩交付带来较大压力。

　　据工业和音信化部颁发的数据，上半年我邦制船竣工量2502万载重吨，同比增加18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增加43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增加38.6%。依据中邦船舶集团经济探究核心预测，2024年新船订单量估计将超越1亿载重吨。

　　正在此靠山下，2024年上半年，中邦船舶及中邦重工事迹均显露翻倍增加。期内中邦船舶实行生意收入360.17亿元，同比增加17.99%；实行归母净利润14.12亿元，同比增加155.31%。中邦重工实行生意收入221.02亿元，同比增加31.05%；实行归母净利润5.32亿元，同比增加177.13%。